桃園國際機場第三航廈由英國知名建築團隊 Rogers Stirk Harbour + Partners（RSHP）操刀設計，預計 2027 年全面完工。最新亮相的「北登機廊廳」已於 12 月 1 日率先試營運，不僅新增 8 座大型登機門，更以現代感玻璃帷幕候機區與吸睛的橘紅色空橋，為旅客帶來耳目一新的候機體驗。
明亮通透的候機空間
北登機廊廳採大面積玻璃帷幕，引入自然光線並搭配戶外遮陽板，營造舒適明亮的候機環境。為提升旅客辨識度，整體動線以鮮明色彩區分：報到大廳以黃色為主調，連結樓層的電梯轉為橘色，而通往登機門的空橋則以橘紅色收尾，形成由淺至深、層次清晰的視覺導引系統。廊廳同時設置雙向電扶走道，大幅縮短旅客步行距離、提升整體動線效率。廊廳設計跳脫傳統規劃方式，將 出發層設於 3 樓，抵達層改為 4 樓。北登機廊廳與第二航廈以 D10 至 D18 登機門串聯，並以清晰標示確保動線順暢。
圖片來源:交通部常務次長林國顯臉書
北廊廳試營運廊廳設有兒童遊戲區按摩椅。圖片來源:交通部常務次長林國顯臉書
圖:Simple Kaffa興波咖啡也進駐。圖片來源:交通部常務次長林國顯臉書
航廈外觀融入台灣山海意象
第三航廈由奧雅納、RSHP、台灣世曦與宗邁建築師事務所共同打造，總樓地板面積約 54 萬平方公尺，未來可年服務旅客 4,500 萬人次。航廈主體以「台灣地景」為靈感：波浪型屋頂象徵山脈的起伏，流線天花板則呼應雲海與海浪的律動，再搭配節奏分明排列的四柱結構，整體形成輕盈通透、充滿韻律感的建築語彙。
2025 年率先啟用，橘紅空橋將成地標
「北登機廊廳」全長 738 公尺、挑高 13 公尺，落地玻璃提供遼闊視野。D11 至 D18 的景觀空橋以鮮明橘紅色打造，預計成為桃園機場新地標。
數位化模擬提升容量與效率
設計團隊運用 3D 模擬與內部數位工具，針對航空量、旅客流動與建築容量進行分析，並整合科技登機、先進安檢設備、E 通道與旅客自動捷運系統，確保未來航廈能在尖峰時段維持高效運作。
第三航廈試營運後旅客反饋
桃園機場第三航廈北登機廊廳邁入試營運後，部分旅客反映目前需從第二航廈進出，步行距離略長，不過多數人認為，待第三航廈正式啟用後動線將大幅改善，同時也建議盡快增設機場捷運第三航廈站。
桃園國際機場公司指出，試營運第二天的規模較前一日擴大，安排 3 家國籍航空營運飛往名古屋、曼谷、仙台、香港、大阪及峴港的 6 班航班，共服務近千名旅客。針對外界關注的捷運設站問題，桃園大眾捷運公司回應，機場捷運在交通部鐵道局興建階段已預留 A14「第三航廈站」的月台與軌道空間，待整體工程完成後即可進入營運規劃。
