【大勢邸／新聞中心】

台中市軌道建設再推進。備受關注的台中捷運橘線（機場捷運）延伸海線計畫，已進入可行性研究階段，隨著評選作業完成，後續將展開細部規劃，預期成為串聯台中國際機場與海線港區的重要交通動脈。根據規劃，橘線原路線自台中國際機場出發，串聯大雅、水湳經貿園區、市中心，並延伸至大里與霧峰，全長約29公里、設置26座車站，已通過可行性研究並進入綜合規畫階段。

台中市政府推動的橘線延伸海線可行性研究，去年11月完成期中報告並召開審查會議。(圖/台中市政府)

(目前規劃內容尚未定案，僅供參考，未來以計畫核定結果為準)

「橘線延伸海線」全長約 16.5 公里，暫定共規劃 10 座車站，包括：OE1 台中國際機場站、OE2 清水車站（可轉乘台鐵）、OE3 牛埔站（近台中市港區藝術中心）、OE4 民族鎮政站、OE5 民族八德站、OE6 頂寮站、OE7 台中港站（近台中三井Outlet）、OE10 竹林站、OE11 西瓜寮站、OE12 梧棲漁港站（近台中海洋館）。

此次延伸案，將自中清路六段向西拓展至清水、沙鹿、梧棲等海線地區，並評估串聯觀光與產業節點，包括港區藝術中心、鰲峰山等，強化區域觀光與產業運輸機能。

除觀光動線串聯外，該延伸路段亦具備強化軌道路網整合功能。規劃顯示，旅客可於OE7台中港站轉乘台中捷運藍線B01站，或自OE10竹林站銜接同線系統，沿台灣大道進入市中心並直達台中車站；同時，於OE1台中國際機場站可轉乘橘線主線，串聯水湳經貿園區、台中綠美圖、一中商圈及台中車站等核心節點，形成空港、海港與市區之間的高效率運輸網絡。

從整體路網觀察，橘線延伸不僅具備交通補強意義，更肩負台中「雙核心發展」的關鍵角色。一方面可銜接既有與規劃中的捷運路網，如已動工的台中捷運藍線，提升轉乘效率；另一方面亦有助於整合台中國際機場與台中港兩大門戶，形塑「空港—海港」聯運格局，提升中部物流與產業競爭力。

值得注意的是，海線近年人口與產業活動持續成長，交通需求快速攀升。業界普遍認為，捷運建設將成為帶動區域開發的重要引擎，除可改善通勤條件，也有望推升沿線土地開發與房市表現，特別是清水、沙鹿等具備重劃潛力區域。

不過，工程面仍面臨多項挑戰，包括地形高差、斷層帶抗震設計，以及與既有交通設施的整合等，均須在可行性研究階段審慎評估。

整體而言，橘線海線延伸案不僅是交通建設，更被視為台中邁向區域均衡發展與產業升級的重要拼圖。未來隨規劃進度明朗，對於中部都會區空間結構與資產布局的影響，仍將持續受到市場關注。